Większość kierowców wymienia olej zgodnie z harmonogramem producenta. Pamięta o sezonowej wymianie opon i przeglądach technicznych. Niestety, znacznie rzadziej zwracamy uwagę na element, od którego wprost zależy bezpieczeństwo nasze i naszych bliskich – klocki hamulcowe.
Problem polega na tym, że zużycie klocków najczęściej postępuje stopniowo. Samochód nadal hamuje, więc łatwo uznać, że wszystko jest w porządku. Tymczasem układ hamulcowy każdego dnia wykonuje ogromną pracę, a jego skuteczność może pogarszać się niemal niezauważalnie.
Najważniejsze informacje
Jednym z pierwszych sygnałów są charakterystyczne piski. W wielu modelach samochodów producenci stosują specjalne blaszki sygnalizacyjne, które zaczynają ocierać o tarczę po osiągnięciu minimalnej grubości okładziny ciernej.
Nie każdy pisk oznacza jednak konieczność wymiany. Dlatego zawsze warto przeprowadzić kontrolę całego układu.
Jeżeli zauważysz, że samochód potrzebuje więcej miejsca do zatrzymania niż wcześniej, nie zwlekaj z wizytą w serwisie. Przyczyną mogą być zużyte klocki, ale również tarcze, płyn hamulcowy lub zapieczone zaciski.
Podczas hamowania kierownica powinna pozostawać stabilna. Drgania mogą świadczyć o nierównomiernie zużytych tarczach lub problemach z układem hamulcowym. To objaw, którego nie należy bagatelizować.
Jeżeli podczas hamowania słychać tarcie metalu o metal, oznacza to, że okładzina cierna mogła zostać całkowicie zużyta. Dalsza jazda grozi uszkodzeniem tarcz hamulcowych, co znacznie zwiększa koszt naprawy.
Auto powinno zatrzymywać się stabilnie. Jeżeli podczas hamowania wyraźnie skręca w jedną stronę, przyczyną może być zapieczony zacisk lub nierównomierna praca układu hamulcowego.
Niektóre samochody wyposażone są w elektroniczne czujniki zużycia klocków. Jeżeli na desce rozdzielczej pojawi się odpowiedni komunikat, nie odkładaj wizyty w warsztacie.
Najlepszym sposobem oceny stanu klocków jest ich regularna kontrola podczas przeglądów okresowych. Mechanik sprawdza nie tylko grubość okładziny, ale również stan tarcz, zacisków i prowadnic.
Nie wymieniamy samych klocków „na życzenie”. Najpierw sprawdzamy cały układ hamulcowy: grubość tarcz, równomierność zużycia, stan zacisków, prowadnic, płynu hamulcowego oraz działanie systemów ABS i ESP. Dzięki temu klient otrzymuje pełny obraz stanu hamulców i może podjąć świadomą decyzję o zakresie naprawy.
Podczas okresowego przeglądu właściciel samochodu był przekonany, że wystarczy wymienić klocki. Kontrola wykazała jednak, że jedna z prowadnic zacisku była zapieczona, przez co nowe klocki zużyłyby się bardzo szybko. Po kompleksowej naprawie cały układ odzyskał pełną sprawność, a klient uniknął kolejnych wydatków.
Podczas intensywnego hamowania z autostradowych prędkości klocki hamulcowe mogą zostać dociśnięte do tarczy z siłą przekraczającą kilkaset kilogramów. To właśnie dlatego jakość materiałów i regularna kontrola układu mają tak ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa.
Co ile kilometrów wymienia się klocki hamulcowe?
Nie ma jednej wartości. Wszystko zależy od stylu jazdy, rodzaju samochodu i jakości części. W praktyce ich stan warto kontrolować podczas każdego przeglądu okresowego.
Czy zawsze wymienia się klocki razem z tarczami?
Nie. Jeżeli tarcze są w dobrym stanie technicznym i mieszczą się w dopuszczalnych wymiarach, często wystarczy wymiana samych klocków.
Czy można samodzielnie ocenić stan klocków?
W niektórych samochodach jest to możliwe przez felgę, ale dokładną ocenę powinien przeprowadzić serwis.
- Dlaczego hamulce piszczą?
- Co oznacza kontrolka ABS?
- Dlaczego świeci kontrolka ESP?
- Jak działa układ ABS?
- Samochód nie odpala? Sprawdź, zanim wezwiesz pomoc.
- Jak działa diagnostyka komputerowa?
